岚图汽车CEO卢放（中）和总经理助理、销售公司总经理邵明峰（右）接受媒体记者采访。张家振/摄影
“大家知道，现在造车圈非常‘卷’，岚图汽车不怕‘卷’。但是我们更希望通过‘卷’，把更好的科技带入到用户生活，为用户创造更美好的用车体验。”日前，在北京召开的岚图汽车春季技术沟通会上，岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图汽车”）CEO卢放开门见山亮出了对于行业内卷的态度。
不卷流量卷技术，不炫噱头炫实力。岚图汽车将“卷”的重心放在了“卷”技术上，通过深挖科技“护城河”，用自研核心技术和管理体制变革提升运营效率，在提升竞争力的同时为消费者创造更大价值。
在造车界纷繁的舆论场和流量场中，背靠央企东风汽车集团有限公司的岚图汽车更像一个埋头精研科技，用实力造车的“理工男”。此外，在不断加大技术研发投入的同时，岚图汽车还不断扩大“朋友圈”阵容。岚图汽车与华为合作打造的全新纯电SUV车型将于今年发布；行业首款搭载华为智驾系统和智能座舱的MPV车型——岚图梦想家也将于2025年上半年上市。
在岚图汽车春季技术沟通会后的媒体专访环节，卢放和岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰一同接受包括《中国经营报》在内的媒体记者专访，详细阐述了与华为汽车的合作模式，并对流量焦虑、行业“内卷”、硬核技术和年度销量目标等焦点话题作了详细解答。
谈与华为合作：探索“Hi模式PLUS”
记者：在今年1月官宣与华为达成战略合作的基础上，华为最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统也将全面为岚图汽车赋能。岚图汽车与华为合作具体是怎样的模式？是Hi模式（Huawei Inside，华为提供全栈智能汽车解决方案）吗？
卢放：华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。岚图汽车与华为的合作，并不完全符合这三种模式中的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然双方合作在一定程度上是基于Hi模式，但岚图汽车也承担了很多的研发工作，这是我们与华为之间合作的特点。
事实上，我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种提升或变体，可以将其称之为“Hi模式PLUS”。在这个过程中，我们与华为进行了深入的沟通和技术上的磨合，双方研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补。目前，华为承担了大量项目，而岚图汽车在人力资源方面也提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍与岚图汽车合作情况。张家振/摄影
记者：能否具体介绍岚图汽车和华为在技术研发方面的结合点？如何看待自主技术研发、创新和开放合作的关系？
卢放：这个问题问得很好。岚图汽车在技术沟通会上展示的自研技术都涉及到核心资源与能力。但全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车。在岚图汽车内部，我们不仅注重全栈自研，还要注重开放合作。
与华为合作就是很好的例子，我们共同取得了许多重要的成果。这既体现了我们对核心技术自主掌控的坚持，也体现了我们开放合作的态度。总体来说，我认为应该在保持全栈自研能力的同时，也要积极寻求和外界的合作与交流。
此外，我们与华为的合作并不仅限于今年，实际上过去一直保持着深度合作关系。华为希望为车企提供更多技术上的支持，而岚图汽车则希望通过技术的引领和掌控，实现行业内的领先地位。
我们希望，通过双方共同努力，能够将技术优势转化为实际的产品和服务，为用户带来更好的体验；我们也希望通过双方深度合作，将岚图汽车的硬件优势与华为的用户体验优势完美结合，为用户提供更加卓越的产品和服务。
谈流量焦虑：原则是底线，而不是下线
记者：岚图汽车集中对外展示了诸多核心技术，如何将这些技术优势更好地传递给消费者。对于行业面对的流量焦虑问题，岚图汽车会如何应对？
邵明峰：当前，国内新能源汽车市场的竞争压力很大，我们也能感受到相应的压力和动力，特别是在市场营销方面。对于当前环境下的汽车营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下线。
尽管我们拥有优秀的产品，但营销能力同样重要，必须实事求是地动态评估自身的营销能力，并学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到我们的营销策略中，以达到新的高度。
我们也确实会面临流量焦虑的问题。比如，召开技术沟通发布会，未来将成为高频次的沟通方式，在缩短周期，提高频率的同时持续向外界传递品牌技术、最新产品和用户理念。这一举措至关重要。
同时，无论是面向企业还是消费者，我们都必须要调整沟通策略。比如，在技术成果展示和沟通方面，我们将致力于将技术背后的硬核内容与用户体验相结合，使传播内容更加贴近消费者，更多地强调技术为用户带来的价值，而非仅仅展示技术本身。
与华为等企业进行技术合作很重要，这也同样适用于营销工作。我们将持续扩大与不同领域合作伙伴的合作，包括品牌合作和跨行业合作，不断提升岚图品牌在市场上的认知度和美誉度。
谈行业内卷：坚决反对无底线的竞争
记者：汽车消费市场的价格战和内卷，会对汽车产业带来怎样的影响？岚图汽车将如何应对车圈内卷？比如：要不要跟进价格战，在产品上市节奏方面会不会做一些调整？
卢放：对于行业内卷的问题，我认为这确实是一个值得深入探讨的话题。
内卷其实是一种竞争的表现，它反映出当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。首先，我们必须要承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对。尽管这种竞争在某种程度上导致了某些无底线的、非理性的行为出现，但不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年实现了迅猛发展。
从主流趋势来看，内卷对中国新能源汽车产业发展而言是有益的。当然，不能排除在内卷的过程中，会产生很多无底线、无原则、非理性的行为，会给行业带来不好的影响。
那么，岚图汽车将如何应对行业内卷？首先，企业要持续健康发展，才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，我们不是消耗价值，而是在创造价值。因此，我们坚决反对无底线的竞争，因为这种做法只会损害企业的毛利和盈利能力，进而影响为用户提供优质服务的能力。
目前，市场上依然存在大量库存车，即使降价可能也卖不出去。这让我们更加明确，岚图汽车需要追求的内卷，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新能力的提升。我们需要通过“卷”技术创新、“卷”管理创新，带来效率方面的改善，比如时间缩短、成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，才能够真正推动汽车工业发展进步。
谈硬核技术：充电技术、智能驾驶“统统拿捏”
岚图汽车宣布纯电产品正式迈入800V 5C超充时代。张家振/摄影
记者：在春季技术沟通会上，岚图汽车展示了众多硬核技术。岚图汽车如何实现核心技术“统统拿捏”？这些科技成果应用，将如何为用户提供更好的用车体验？
邵明峰：这些技术并非空洞的数字或机械陈述，而是实实在在能够提升用户体验的实用功能。
例如，我们致力于打造的舒适座舱环境，就是其中之一。正如华为所强调的，我们的合作是强强联合，这在行业内已经得到了广泛认可。我们也为即将推出的全新纯电产品做足了准备。在充电技术方面，我们有自研的5C超级快充和800V碳化硅高压平台，这无疑将为电动车用户带来更便捷的充电体验。同时，我们还展示了强大的充电桩，为充电解决方案提供了有力支撑。这些硬核技术并非纸上谈兵，而是已经成功搭载在量产车型上了。
最新一代智能座舱也迎来了语音和地图功能的全新升级。至于智能驾驶技术，我们更是毫不逊色。岚图汽车即将推出的新产品将搭载最新一代智能驾驶系统，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
可以说，无论是充电技术、智能座舱还是智能驾驶，我们都已经做到了“统统拿捏”，我们也期待通过这些硬核技术的加持，为用户带来更加出色的驾乘体验。
谈销量目标：即将迎来产品爆发期，10万辆是底线
岚图汽车方面重申，2024年奋力达成年销超10万辆目标不会改变。张家振/摄影
记者：今年年初，岚图汽车确立了年销突破10万辆的目标，和2023年相比实现翻番。这一目标会有变化吗？岚图汽车将如何实现这一销量目标？
邵明峰：首先，我们对2024年实现年销10万辆的目标有信心和底气。前几天，岚图汽车刚刚完成了10万辆汽车下线仪式，这是一个非常重要的里程碑。今年3—4月份，汽车消费市场发生了很大的变化，但岚图汽车成功“咬住了”市场，今年一季度累计完成销量16345辆，同比增长188%，这让我们感到非常欣喜。
同时，我们也看到在4月前半个月，新能源市场渗透率达到了50%这一革命性的变化。这意味着，新能源汽车已经不再是少数，而是成为了多数。岚图汽车有幸身处这一“多数”赛道中，并且是唯一掌握三种动力形式的车企。
今年为了实现年销10万辆的目标，我们将从多个方面入手。
首先，我们将紧密关注市场动态，不参与无意义的竞争，而是专注于提升产品和技术的竞争力。同时加大与用户的沟通力度，通过宣传新产品和技术来吸引更多消费者。
其次，我们将加快产品、技术迭代的速度，以适应数字时代的变化。我们将提高产品的迭代频率，使产品更加符合用户需求，为用户创造更多的价值。