8月28日晚，离开大众视野许久的五菱推出了全新紧凑型SUV——五菱星光S，官方指导价为9.98万-12.98万元，起售价再次来到了十万元左右，但十万元似乎已经成为了五菱汽车悬在头上的“五指山”，挥之不去，星光S能够迈过这道坎吗？
10万元的“魔咒”
作为曾经的“神车制造者”，五菱汽车在最辉煌的时候，一直想走品牌向上的道路，但是，很可惜，在大部分消费者眼中，挂着“五菱”的LOGO，这台车最多只值10万元。
作为星光S的前身——五菱星光，其实，也仅仅上市不到一年，上市之初的起售价为8.88万元，最高配为10.58万元，但不到半年的时间，就推出了改款车型，并且把起售价退回到了7.98万元。
尽管价格下调，但销量却没有提升，和今年1月份破万的月销量，如今星光的月销量只能维持在六七千左右。
而另一台曾经被品牌寄予厚望的宝骏悦也Plus，如今的销量更是惨不忍睹，月销量一直维持在三位数的水平。而它的官方指导价为9.38万-10.38万元，又是一款售价破10万的车型。
基本盘也在动摇
2017年，五菱汽车创下了215万辆年销量的辉煌战绩，但2023年，五菱汽车全年销量仅为140万辆，而从目前的数据来看，这个数据没有太过改观。
数据显示，2024年1-7月份，上汽通用五菱的累计销量为646009台，基本和去年持平，但单月销量却在持续下跌，2024年6月份，五菱的月销量为10700台，相比去年同期下滑了4.46%，而七月份销量为为76000台，相比去年同期下滑了31.72%。
如果说品牌向上之路太过艰辛，但如今五菱汽车的基本盘也在动摇，旗下的“明星”车型也辉煌不再。
尽管MINIEV依然在微型车领域占据着榜首，但和巅峰期相比，有着不小的差距，2023年全年销量仅为23.79万辆，同比大幅下滑41%，而且竞争对手吉利熊猫、长安Lumin的销量都开始迎头赶上。
另一款“明星”车型五菱缤果最近几个月的月销量虽然能维持在万台以上，但是，和去年年底动辄2万的月销量相比，也有了明显的下滑。
而曾经的“王牌”车型五菱宏光，从去年开始，多月销量甚至都没有超过万台。
星光S能成新的爆款吗？
起售价不到10万，2米8的轴距，星光S在这个价位确实有着不错的竞争力，但是，详细对比之后，会发现星光S不过是星光的拉长拉宽版，二者都是基于天舆架构D平台打造，轴距一样，配置也几乎相同，只是长宽高比星光要多一些，而售价却整整高出2万元。
另外，在市场推广阶段，其引人注目的配置亮点如前排夹胶玻璃、座椅的通风与加热功能，以及便捷的电动后尾门等，在中低配车型中也并未直接配备，而是需要车主额外加钱选装，容易误导消费者。
而去年星光上市之后不到半年就降价的行为，也让许多消费者对五菱汽车产生了抗拒心理，短期内的大幅降价行为，直接损害了购车车主的利益，让许多车主们感到被“割韭菜”。
而品质问题，也让不少消费者对五菱的新车打起了退堂鼓，续航虚标、保养服务的内容和费用标准不透明、快充实际效果与宣传不符等等问题，既损害了五菱的品牌形象，也损害了消费者的利益。
“人民需要什么，五菱就造什么。”这是五菱汽车的口号，但如今五菱汽车很难造出销量长虹的车型，目前，五菱星光S的预售订单已经超10000台，说明消费者对五菱对这款新车依然抱有不小的期待，但愿五菱星光所出现的问题不要再出现星光S上，真正去做去卖人民需要的好车。