高端纯电很难卖吗？今年4月份北京车展上，理想创始人李想曾来到蔚来的展厅，与蔚来李斌一起探讨了高端纯电有多难卖的话题。李想称，高端纯电太难卖了。
高端纯电很难卖吗？据乘联会的数据，今年第一季度售价30-40万元以及40万元以上的PHEV SUV销量分别为68524辆和38690辆，分别占新能源车市场总销量的3.9%和2.2%。数据告诉我们高端纯电真的很难卖。
在高端纯电很难卖的大环境下，偏偏有一个品牌“蔚来”长期占据了30万元以上高端纯电细分市场的60%份额。据数据显示，今年5月份全国30-40万纯电汽车销量排行榜中，蔚来独占top5中的4席。其中蔚来ES6以8067辆的成绩位居榜首。
也就在这个5月，蔚来ES6完成了第20万辆的用户交付；截止到5月24日，上市一周年的第二代ES6车型，也已经实现了累计销量7万辆。如果算上同样表现不俗的蔚来EC6，整个2024年第一季度，中国30万以上高端纯电市场每卖出2台，就有一台是蔚来双6车型。
蔚来ES6究竟有什么魔力，能如此的吸引消费者呢？我想起了李想在谈到高端纯电难卖时还有一句话就是“没有补能网络的话很难推”。而蔚来在补能方面恰恰有着全行业第一补能方案。蔚来的补能网络由可充、可换、可升级等组成。截止到6月25日，蔚来已在国内布局换电站2,435座，超充站2,285座 / 10,458根，目的地充电站1,600座 / 12,247根，接入第三方充电桩1,050,651根。其中换电补能只需3分钟，这与加油没什么区别。这一便捷性一定程度上使得蔚来加速对传统豪华燃油车市场的替代，也就是蔚来抢了一部分原本属于高端燃油车的市场份额。
补能网络并不是ES6独享，蔚来所有的车型都可以共享补能网络，但事实却是每卖出10辆蔚来，其中有4台是ES6。ES6更是蔚来第一款单车型销量突破20万辆的产品，一直都是蔚来量产车型中的「销量担当」、「全能标杆」，也是30万级别纯电SUV的销量爆款。所以，除了补能网络之外，ES6必定还有着独特的优势，如高级精致的设计、算力的高冗余、舒适的座椅、极致的驾控体验、全方位的安全保护等。
